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三水最老火車站120歲“高齡”歷盡風華 變身鐵路博物館

三水河口隱匿著一座百年老火車站,它已有近120歲“高齡”,為廣東最早的火車站之一。在100多年的慢交通時代,鐵路就是快車,“水鐵聯運”模式讓河口成為客似云來的交通樞紐,成就了“小廣州”的美名。如今,這座車站已不再承擔交通功能,將變身鐵路博物館,繼續見證中國鐵路發展。

百年老建筑變身博物館

說到三水南站,我們立即會想到位于西南洲邊村的貴廣(南廣)高鐵站點。但在三水歷史上,三水南站另有所指——位于河口的百年老火車站。三水火車站原站長劉天一說,位于河口的三水老火車站曾經數易其名,它最初叫三水站,1987年三茂線部分開通,它改名為三水西站,原名字讓給了如今位于文鋒路附近的三水火車站;1990年隨著三茂線全線開通,這里便成了“死角”,客運業務完全由相隔6公里的現三水站取代;1994年這里再改名為三水南站,只經營貨運,且貨物裝卸量很小。

從西南出發,沿著西河路往河口方向行駛,不到幾分鐘就可找到這座正被人淡忘的老車站——三水南站。前些年來時,這里還承擔著交通功能:信號燈依然閃爍,站內停放著兩列車皮,站臺上停放著兩輛貨車,幾名工人正裝卸貨物。

 三水百年老火車站內的黃色小樓。/佛山日報記者洪海攝

但近期我們再次前往時發現,老火車站鐵軌已經被拆除,幾臺挖機在施工。遠遠望去,一座兩層的黃色小樓還挺立著,旁邊是一排同樣顏色的一層平房。小樓前的文保單位石碑“悄悄地”告訴著前來參觀的人們:這里就是三水百年老火車站。

這座百年老站已完全停止交通功能,有關部門正對其進行改造。2018年,三水西南街道曾召開河口舊火車站改造項目策劃設計方案(初稿)匯報會議,為活化河口舊火車站、激活河口古鎮發展集聚眾智。會議上,策劃單位展示了項目改造的重要內容,介紹將建設廣三鐵路博物館、民國風情街區,打造火車包廂休閑吧,引入觀光火車等。有關部門擬利用現留存的舊火車站站臺,建設廣三鐵路博物館,讓游客可以在館內了解廣三鐵路的歷史文化、河口舊火車站的歷史意義等。

慢交通時代的“快車”

據《三水縣志》記載,三水老火車站是廣三鐵路終點站,興建時有兩股道,站臺長500米、寬5米。廣三鐵路,肇始于廣州,終結于三水,是廣東鐵路之始,全長48.9公里,由美國的合興公司修筑,于清光緒二十四年簽約,光緒二十七年(公元1901年)1月動工,同年10月由石圍塘筑至佛山,鋼枕雙軌,長16.2公里先行通車。翌年10月,三水段也竣工。

 三水百年老火車站鐵軌被逐漸拆除。 /佛山日報記者洪海攝

三水老火車站作為廣東最古老的火車站之一,雖然破舊,但仍完整保留下來,而廣東的其它百年老火車站大多已拆除,由此更顯得難能可貴。1997年,該火車站被列為三水重點文物保護單位,2006年被列為佛山市第四批文物保護單位。

以前的三水老火車站長什么樣?在網上流傳著一張照片,從照片猜測,這應該是一個火車站,鐵軌交錯,有一棟兩層建筑。而圖說里寫著“1920年的三水火車站”。對照現在的老三水火車站,場景很相似,特別是那棟兩層的建筑。

還有一張照片,主場景是一個洼地里放牧著一群牛,遠處文塔豎立;而另一張照片中,文塔矗立小山丘,一條鐵路從旁邊經過,兩名牧童正在牧牛。“這兩張照片顯示的都是廣三鐵路。”三水區博物館副館長張雷說。

如今交通便捷,普通鐵路與綠皮火車代表著慢,而在慢交通時代,火車代表著快。“廣三鐵路開通后,極大地縮短了三水與廣州的距離。”三水文史專家植偉森說,在沒有鐵路之前,三水人前往廣州主要通過水路,可能需要一整天時間,而廣三鐵路開通后則只需2個小時左右。三水文史專家、收藏家麥國培收藏了1909年《官商便覽》一書附錄的廣三火車時刻與票價表,表中可知廣州到三水車程需1小時55分。

“水鐵聯運”成就交通樞紐

120年前,作為廣東最早的鐵路,廣三鐵路的終點為何選擇三水?植偉森指出,這主要是因為三水地理位置優越,在水運時代,三水是交通樞紐,粵西、粵北的船只都經三水中轉,再前往省城廣州。廣三鐵路修到三水,形成了“水鐵聯運”模式,廣三鐵路與西、北江航運連接,是當時通向粵西、粵北主要通道,三水也成為了交通樞紐,河口也有了“小廣州”的美名。

回到現代,廣三鐵路全程盡管不到50公里,但它一頭連著西、北江航運,一頭連著廣佛這兩個著名的商貿物流中心,穿越人煙稠密、物產豐富、工業發達的珠三角,重要性不言而喻。大量貨物從廣州運往三水中轉,再用船運到沿江各地,健力寶、容聲冰箱等就是這樣出去的。

 上世紀20年代,廣三鐵路上,位于三水河口的火車站。(佛山日報資料圖片)

搭乘火車前往廣州,也是老三水人最時髦的事情。曾任三水老火車站站長的蔡木添說,老火車站最繁華的時期是上世紀六七十年代,那時車站不僅辦理客運,還兼營貨運,鄰近三水的四會、高要、肇慶等周邊地區只有這一個站點,所以生活和生產物資都通過這里匯集和疏散。火車站每隔十幾分鐘就有一輛列車駛進或駛出,車站工作人員除負責接送旅客外,還要卸貨。“每逢春節,還要加開車次。”蔡木添談起當時的情景,直說“頭大”。

或是廣東最早鐵路郵運

一個偶然的機會下,麥國培從一名友人那里得到一張1906年郵寄而出、標注為廣三鐵路的火車照片。照片上,一列老式火車冒著煙前進,后邊掛著4節車廂,前三節為普通車廂,最后一節車廂較為封閉,與前三節明顯不同。麥國培認為,這第4節車廂便是郵運車廂。

廣三鐵路與西、北江航運連接,是當時通向粵西、粵北的主要通道。據《中國鐵路史》記載,廣三鐵路雖短,卻是清末運輸效益頗佳之路。當時廣三鐵路的客運量占廣東鐵路客運人數一半以上。

然而,廣三鐵路何時開辦郵運,史料并無確切的記載。麥國培還收藏了大量清末民初時的三水老郵戳、信封,他整理這些實物時發現,1905年之前廣州到三水的信件要隔天才能送到,而1905年之后的信件當天即可抵達。

“之前是船運,比較慢,如果是坐火車,就可以當天送達。”他結合廣三鐵路全線開通的年份(1903年10月)推測,廣三鐵路開通郵路的時間,應該在1905年前后。“這或是廣東最早的鐵路郵運”。

據網友“牧星郵影—肖宏”考證,上世紀30年代末廣三鐵路每日利用郵運車次往返各兩班,當時沒有專用郵運容間,只借用守車卡6立方米的容間。

回望廣東乃至中國的鐵路發展史,三水老火車站都有其歷史地位和價值。老火車站已經完成交通運輸使命,未來將以鐵路博物館的新身份與世人見面,重新煥發生命力。

原標題:三水最老火車站:歷盡風華 變身鐵路博物館

來源|佛山日報

文|記者賓水林

編輯|何欣鴻

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